Moteur GEnx : Pour que l’industrie propulse l’aviation

La performance opérationnelle du moteur GEnx permet aux compagnies aériennes de générer davantage de revenus tout en réduisant leurs émissions de CO2, a indiqué TB WADJAZ dans un communiqué.
Selon la même source, le moteur est jusqu’à 15 % plus économe en carburant et émet jusqu’à 15 % de CO2 en moins que son prédécesseur. Et d’ajouter : «Une récente enquête mondiale montre un large consensus de l’industrie sur la question du développement durable et la nécessité d’un soutien accéléré pour atteindre l’objectif zéro émission nette de CO2 de l’industrie en 2050.»
Selon TB WADJAZ, le GEnx est le moteur à réaction pour avions gros porteurs le plus vendu de l’histoire de GE Aerospace avec près de 3.000 unités en service et en commande à ce jour. «Cette focalisation sur l’efficacité et la réduction des émissions de CO2 suit une tendance globale», a précisé la même source.
Cette dernière a souligné qu’une récente enquête mondiale menée auprès de 325 décideurs du secteur de l’aviation dans six pays montre un consensus et un investissement dans la durabilité écologique, mais reconnaît qu’un soutien accéléré est nécessaire pour atteindre l’objectif 2050 de l’industrie aérienne. «Près d’un tiers des répondants (30 %) identifient la réalisation de l’objectif de durabilité écologique comme le principal défi actuel pour l’industrie aéronautique, dépassant la maîtrise des chaînes d’approvisionnements (19 %) et la gestion de la main-d’œuvre (11 %)», lit-on. Ce qui reflète, d’après TB WADJAZ les efforts plus larges de l’industrie en matière de développement durable et son objectif collectif d’atteindre zéro émission nette de CO2 d’ici à 2050.
Développé pour les Boeing 787 Dreamliner et Boeing 747, le GEnx est basé sur l’architecture du GE90, un moteur qui a influencé l’aviation pendant des décennies et qui a équipé le Boeing 777-300ER, l’un des avions les plus performants de l’histoire de l’aviation civile. Les ingénieurs de GE Aerospace se sont appuyés sur cet héritage, améliorant davantage les technologies éprouvées.
Dans le communiqué il est indiqué que le GEnx fonctionne avec un taux d’expédition de 99,98, trois fois plus de temps de vol et trois fois moins d’événements significatifs, permettant ainsi aux compagnies aériennes de générer plus de revenus et d’améliorer leur retour sur investissement tout en réduisant leurs émissions de CO2. Le GEnx est le meilleur choix pour les compagnies aériennes qui ont besoin d’un moteur fiable et efficace pour les gros porteurs. «En octobre 2021, les membres de l’Air Transport Action Group (ATAG), dont GE Aerospace, ont adopté un objectif climatique à long terme de zéro émission nette de carbone d’ici à 2050, confirmant l’engagement de l’industrie aéronautique à réduire les émissions de carbone en soutien à l’Accord de Paris», rappelle-t-on.