Lancée il y a 40 ans, la Bentley Mulsanne s’apprête à disparaître de la gamme du constructeur, et s’offre une dernière série spéciale avant son départ.
C’est une page qui se tourne chez Bentley. Commercialisée depuis 40 ans, malgré une pause pendant quelques années durant la carrière de l’Arnage, la Mulsanne fut lancée en 1980, avant de naître à nouveau en 2010. Si cette rivale de la Rolls-Royce Phantom n’était pas forcément la plus populaire de la gamme, occultée notamment par la Continental GT, elle était tout de même devenue au fil du temps un modèle emblématique de la marque britannique. Et justement, ce fleuron de l’industrie automobile anglaise s’apprête donc à quitter la scène dans les mois à venir, Bentley n’ayant pour l’instant pas donné de date précise. Quoi qu’il en soit, la gamme devrait donc désormais se composer uniquement des Continental GT et Flying Spur, cette dernière jouant donc désormais le rôle de vaisseau amiral pour la marque.
Mais la fin de la limousine anglaise signe aussi la disparition du mythique V8 6,75 litres « trois-quarts » turbocompressé de 530 chevaux, alors que la marque souhaite désormais se concentrer sur l’hybridation de sa gamme. Toutefois, la berline de luxe ne quittera pas le catalogue sans un dernier hommage, le constructeur dévoilant une série spéciale d’adieu baptisée 6.75 Edition. Celle-ci se caractérise donc par des touches de chrome autour des optiques et de la calandre, tandis que des sorties d’échappement noires, des jantes de 21 pouces et des logos spécifiques viennent compléter l’ensemble. Basée sur la Speed, cette version se pare également de chrome sur la console centrale, tandis que les cadrans centraux adoptent un design spécifique. A noter que seulement 30 unités de cette série spéciale seront commercialisées, alors que le prix n’est pas encore connu.
* Place à l’hybridation
Vous l’aurez donc compris, Bentley souhaite se réinventer, et se concentrer sur l’électrification de sa gamme, alors que l’Union Européenne va sanctionner les constructeurs dont les moyennes d’émissions de CO2 dépassent la limite de 95/km environ. Le premier modèle de la gamme à s’offrir une motorisation hybride sera donc la Flying Spur, alors que les détails techniques ne sont pas encore connus. Par la suite, d’autres modèles feront appel à cette motorisation d’ici à 2023, mais il faudra là encore patienter avant de savoir lesquels. Toutefois, la marque ne délaisse pas les moteurs thermiques pour autant, puisqu’il se murmure qu’elle serait en train de travailler sur le développement d’une barquette ultra-exclusive propulsée par le W12 6,0 litres de la Bentley Continental GT. Là encore, il faudra s’armer de patience, puisque le lancement n’est pas prévu avant l’année prochaine, les dirigeants de Bentley n’ayant pas encore donné leur feu vert pour la production.
