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Porsche Taycan 4S : haute voltige

Dernière-née de la gamme, cette Porsche Taycan 4S incarne l’entrée de la gamme de la berline électrique, mais ne perd en aucun cas ses qualités.

Quelques mois après sa sortie, la gamme de la nouvelle Porsche Taycan s’était enrichit d’une inédite version 4S, un peu moins performante, et donc logiquement plus accessible. Une déclinaison moins exclusive que les Turbo et Turbo S dévoilées en premier, mais ne vous y méprenez toutefois pas, cette version n’a presque rien à envier au reste du catalogue, comme nous avons pu le voir durant notre essai, qui nous aura emmené sur les belles routes du Perche. L’occasion de mieux appréhender cet engin inédit pour la marque, plus habituée aux six cylindres qu’aux moteurs à batterie, et qui arrive directement sur les terres de la Tesla Model S Performance. Si celle-ci est présente depuis plus longtemps sur le marché, elle devrait toutefois avoir du souci à se faire face à cette nouvelle arrivante tout droit venue de Zuffenhausen. Et pour cause, la Porsche Taycan est une vraie beline sportive, conçue pour la performance pure, là où l’Américaine reste un modèle plus polyvalent.

Au premier abord, et outre le monogramme à l’arrière, les différences esthétiques sont minimes entre les Porsche Taycan Turbo et Turbo S et la 4S. En effet, les plus observateurs remarqueront simplement les jantes 19 pouces spécifiques, pouvant être changées pour une monte de 20 ou 21 pouces. C’est tout. La principale différence se situe donc du côté du prix, affiché à partir de 108 632 € pour cette version 4S. Difficile de la qualifier de « bas de gamme » à ce tarif-là, mais comparé aux 189 152 € de la Turbo S, il est vrai que ça fait une sacrée différence tout de même. Celle-ci s’explique logiquement par des performances inférieures, avec une puissance oscillant entre 522 et 562 chevaux selon que l’on opte pour la batterie Performance Plus optionnelle. Celle-ci, d’une capacité de 93,4 kWh et reprise des Turbo et Turbo S permet également de faire grimper l’autonomie à 463 km selon le cycle WLTP, contre 407 pour la batterie standard de 79,2 kWh.

  •  Porsche Taycan 4S : performances préservées

Mais assez de théorie, passons maintenant à la pratique. Et une chose est sûre, c’est que malgré sa puissance en baisse, cette Porsche Taycan 4S reste furieusement efficace et plaisante à conduire. Et surtout, c’est une Porsche, et elle n’usurpe en aucun cas ce nom mythique. Direction plus affutée qu’un scalpel, centre de gravité plus bas qu’une 911 et accélérations stratosphériques, cette version d’entrée de gamme reste indéniablement une vraie sportive. En témoigne un 0 à 100 km/h abattu en seulement 4 secondes, ainsi que des prestations routières enthousiasmantes. Le confort n’est évidemment pas oublié, avec un tarage des suspensions aux petits oignons, ainsi qu’une position de conduite idéale, réglable électriquement, bien sûr. Si vous avez déjà pris le TGV, vous avez alors une petite idée de ce que ça fait d’être au volant de cette Taycan, les voisins bruyants et les retards en moins.

Bien sûr, qui dit prix plus accessible dit dotation réduite, et il sera alors obligatoire d’aller piocher dans le pléthorique catalogue des options, quitte à faire flamber le tarif final. Un positionnement totalement opposé à Tesla, qui ne propose de choisir que quelques éléments, offrant tout le reste de série, pour un prix inférieur d’environ 8 000 €. Mais c’est la passion, plus que la raison, qui fera pencher la balance du côté de la Porsche Taycan, offrant des sensations décuplées et un tempérament bien plus sportif, même dans sa version 4S, qui n’a pas à rougir face au reste du catalogue.

  •  Porsche Taycan 4S : notre avis

Malgré son positionnement plus accessible, la Porsche Taycan 4S ne sacrifie en aucun cas ses performances. Seul son prix encore très élevé pourrait dissuader les potentiels acheteurs, mais ses prestations de haut vol nous feraient presque oublier la facture.

On aime

•          Ses performances

•          Sa polyvalence

•          Son côté high-tech

On aime moins

•          Son prix

•          Ses détails peu ergonomiques

  •  Porsche Taycan : fiche technique

•          Moteur : électrique synchrone à aimants permanents

•          Puissance (ch à tr/min) : 530

•          Couple (Nm à tr/min) : 640

•          Poids (kg) : 2 215

•          Conso moyenne (kWh/100 km) : 17,8

•          0 à 100 km/h (s) : 4,0

•          CO2 (g)/malus : 0 / 0 €

•          Prix (à partir de) : 108 632 €

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